PROJECT CASE 3ITソリューション

関西圏では誰もが知っている『PiTaPa』。かざすだけで電車やバスに乗れるポストペイ方式の非接触型IC決済サービスである。サービス開始当初は「スルッとKANSAI協議会」に加盟する私鉄などで導入されたが、その後ショッピングサービスやJR西日本『ICOCA』との相互利用が開始され、いっそう利便性が増していた。

Hayashiはかつて『PiTaPa』新規開発の立ち上げから５年間にわたって開発に携わった経験を持つ。その後、チームから離れて他のプロジェクトに関わるようになっていたが、再びチームに戻って来ることになった。それは、かつて手がけた『PiTaPa』の全国展開という動きが出てきたためである。

若くしてプロジェクトリーダーに抜擢されたHasegawaは、「手応えの大きなプロジェクトになるぞ」と覚悟したという。

「全国相互利用については、当時、関西のマスコミでも大きく取り上げられ、それ以降、急激に忙しくなりました」。Hayashi、Hasegawaをはじめとする中心メンバーで具体的なシステム要件定義が始まり、報道から３カ月後には、他部署のメンバーやパートナー企業など含めて30名ほどのプロジェクト推進体制ができ上がっていた。

プロジェクト推進における一番の留意点は、品質保持と厳格なスケジュール管理であった。交通システムという公共性の高さゆえ、トラブルや誤作動は決して許されない。そのため、構築したシステムの動作確認テストでは、非常に緻密かつ膨大なテストパターンを一つひとつ確認していく必要があり、とても時間のかかるものであった。とはいえ、期限は決して変えられない。
全国相互利用は「2013年春から利用開始！」と既に大々的に報道されている。

陣頭指揮を執ったHayashiは、「このプロジェクトを成功に導くのはもちろんのこと、メンバー個々人の成長を促していくことも重要なミッションでした」。と言う。「マネージャーであった私だけでなく、他のメンバーにも率先してリーダーシップを発揮するように指導していました。各人が当事者意識を強く持ってプロジェクトに取り組むことで、個々の成長も実現できたと感じますし、組織としての戦力も最大化できたのではないかと思います」。